Apple 快速交通卡与 Apple Pay 感应付款搭车有什麽差别？简单解释让你懂

这两天有个新闻，就是有媒体报导在 Apple 官网上的 Apple 交通卡支援城市中看到台湾高雄，於是就在猜测是不是高雄捷运将要近一步支援超级方便的 Apple 快速交通卡功能。

虽然结果其实有点不尽人意啦，因为根据查证後的结果，高雄捷运并没有增加 Apple 的快速交通卡，依然是维持 Apple Pay 的付款进站方式。

但是 Apple Pay 付款进站跟 Apple 快速交通卡付款进站有什麽不同呢？或许很多人还不了解，今天我们就来跟大家解释 Apple Pay 两者的差异。

Apple Pay 感应付款进站功能是什麽？

如果你的信用卡发卡银行有支援 Apple Pay 的话，你可以把信用卡加入到 Apple Pay 钱包中，然後搭车进入闸门的时候，只要先利用 Face ID、Touch ID 或是密码解锁的方式解锁 iPhone，就可以利用 Apple Pay 感应进站。

出站的时候也是利用 Apple Pay 哔哔出站，搭车的费用会直接从你的信用卡（或是设定好的 Apple Pay 付款卡片）扣款。

简单来说，你就把搭车这件事情想像成你买东西利用 Apple Pay 付款，就很容易理解了。

Apple 快速交通卡的运作原理跟 Apple Pay 相同，都是透过 NFC 感应的方式，启动 Apple Pay 中设定好的快速交通卡来进行支付、验证功能。

但是最大的差别在於不需要先透过 Face ID、Touch ID 或是密码的方式解锁 iPhone，只要把 iPhone 拿出来靠近感应区就可以感应、进站。出站时同样也是直接把 iPhone 靠过去感应就可以出站并且完成扣款。

简单来说，就是 iPhone 变成一张悠游卡、变成一张一卡通这样的感觉，卡片（iPhone）拿出来直接靠过去感应就对了。

从上面的 Gif 影片中可以看到，手机在靠近闸门的时候还是一片黑并没有解锁，然後直接放上感应区後就亮了，闸门也打开可以进站了。

先说不用解锁的「Apple Pay 快速交通卡」，这个功能在台湾目前没有任何一个交通系统有支援。

而需要先解锁的「Apple Pay 感应付款进站」方式，则是可以在高雄捷运、桃园机场捷运、新北淡海轻轨上使用，要进站之前先把 iPhone 解锁，然後靠近感应区，选择要使用来付款的 Apple Pay 卡片後，在闸门感应区上感应就可以进站了。

而最多人搭乘的台北捷运之前也释出了相关的专案报告讯息，表示将会在 2026 年开始支援利用 Apple Pay 感应付款进站。

如果想进一步了解为什麽台北捷运迟迟不能使用 Apple Pay 感应付款进站的话，可以看一下《为何 Apple Pay 还不支援悠游卡? 探讨 iPhone 悠游卡议题》这篇解释的很详细。

苹果在官方的支援页面上也只有提到台湾的高雄捷运、桃园机场捷运有支援「Apple Wallet」中的付款卡，并没有像是澳洲、中国、香港、日本那样有加一个星号的备注说可以只用快速交通卡。

严格说起来，无论是 Apple Pay 感应付款进站或是 Apple 快速交通卡的方式进站，在刷过闸门的那一霎那应该都是一样快的，因为都是使用 iPhone 内的 NFC 感应，而且苹果在协助厂商建置系统的时候也都会要求一定的秒数内完成感应（为了维持 iPhone 的良好体验）。

所以并不会真的比较快。

但是！这个前提是建构在所有的人在进闸门前都已经先把 iPhone 解锁可以立刻感应的情况下。

如果有人是到了闸门感应时才在解锁 iPhone 的话，从第一次感应失败系统提醒要解锁、迟疑一下、开始解锁、重新感应这样可能前後多花了大概 6、7 秒的时间，而且要是很多人都这样的话，以大众运输的运量来看，势必就会让闸门前大排长龙了。

总结来说，透过 Apple Pay 快速交通卡搭车、感应闸门不需要解锁 iPhone，手机拿出来就可以哔哔，速度非常快；透过 Apple Pay 付款搭车、感应闸门前需要先解锁 iPhone，要多做一个步骤，速度上多少都会被拖慢。

除此之外，Apple Pay 快速交通卡可以支援交通卡（悠游卡、一卡通之类的）、信用卡的绑定，而 Apple Pay 感应付款的话，只支援信用卡、签帐金融卡、金融卡的使用，目前并不支援交通卡的绑定。